中国汽车需要更多“怕”的人：魏建军以姓立约

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在中国汽车行业大步迈进的当下，有一种声音逐渐响亮起来：企业需要更多心怀敬畏的人。近日，某行业人士在公开场合直指部分企业存在“说得多做得少”的问题，他认为契约精神和长期主义的分量，远比流量要重得多。今日消息显示，这种观点并非空穴来风。近期发布的政府工作报告明确提出要打造良好的市场生态，紧接着相关主管部门发布了《行业价格活动合规指南》，进一步规范汽车行业的价格行为，推动市场健康有序发展。一个强健有序的市场，绝对离不开用户的信任。在中国汽车产业从规模积累转向质量跃升的转型深水区，企业如何构建用户信任，确实是一个复杂的课题。魏建军提供了一种解答方案。早在2016年，他就以自己的姓氏创立了魏牌，把个人声誉与品牌终身绑定，开创了自主豪华品牌的先河。他坦言自己最怕的就是用户花几十万买的车达不到期望，怕产品细节上的疏忽毁了口碑、辜负市场对中国品牌的信任，更怕让每一位用户心寒。在他看来，“什么都不怕才是最可怕的”。这种“怕”不是懦弱，而是一种底线思维；不是没底气，而是对工艺、对材料、对产业的敬畏。只有始终保持“怕”的心态，才能在每一个环节不松懈、不走捷径，从而赢得用户的信赖。正是这种“怕”，驱使他亲自下场参与魏牌V9X项目，把用户可能“踩坑”的所有环节都走了一遍，确保用户拥有确定性。有消息提到，如今行业普遍将新车研发周期压缩到18个月甚至更短，但魏牌V9X的研发周期长达六年。魏建军说，18个月攒出来的车“看上去不差”，但六年磨出来的车“用十年都不差”。他认为迭代快并不能说明问题，好产品才是关键，品质没有快捷键。他直言汽车不是快消品，它要伴随一个家庭十年甚至更久，安全容不得半点侥幸。“再好的售后也解决不了用户的满意度问题。”在他看来，与其等用户碰到问题后疲于奔命地补救，不如出厂前就把品质做扎实，把问题消灭在生产线上，少给用户添麻烦，这才是最大的责任。要做到这一点没有捷径可走，背后是一套持续多年的研发投入体系在支撑。目前，长城拥有2.7万人的工程研发团队，累计申请专利近5万项，自建了多角度碰撞实验室、环境风洞、气动—声学风洞、徐水综合试验场等，并且连续四年研发投入超百亿元。与此同时，一项持续21年的内部机制——“董事长亲评车会”，至今已累计举办超过1000场，魏建军自己几乎每场都参与，亲自挑毛病、亲自定标准，把高品控打磨成长城汽车研发的“肌肉记忆”。他透露，造车不是一锤子买卖，而是一份长期契约，用时间去验证工艺，用耐久性去换取口碑，这种“慢哲学”本质上是对用户信任的担当。最新信息显示，在中国汽车行业，创始人亲自为单一车型终身背书，尚属首次。在魏牌V9X上市发布会上，魏建军身穿中山装亮相。他相信“中国人也可以用姓氏命名品牌，要有文化自信”。与明星代言不同，明星代言是生意，合同到期就结束；而创始人代言，押上的是全部声誉，也没有合同期限。魏建军说：“既然代言，就没有退路，要把自己的后路给断掉。”在他看来，代言的本质是信任认同，再有公信力的明星，都不如创始人对产品知根知底。他介绍自己从魏牌V9X的第一张草图开始，全程参与了研发与测试，担任“最严格的质检员”。他表示这次代言涵盖从发布到交付全链条，“不是管一阵子，而是管一辈子”。谈到个人风险，他直言：“我可能会翻车，但长城价值观和对用户负责的精神永远翻不了车。我绝对不会翻车在对用户的忠诚上。”“以姓立约”的契约精神背后，是魏建军在汽车行业36年的从业声誉。1989年他接手总资产300万、濒临倒闭的工业公司；36年后，长城已成长为全球化汽车集团，拥有超1600万全球用户、海外销量超200万辆，业务覆盖170多个国家和地区。这份积累，给了他敢于“兜底”的底气。市场在变，用户在变，平台也在变，但契约精神不能丢。他指出，国家给了好环境，用户用真金白银信任，车企就有责任说话算话、说到做到。“一旦出现问题，魏牌统统兜底，并且快速及时地做出反应，尽最大可能不给用户添麻烦。”这是他在发布会现场反复强调的理念。三十六年实业积淀，六年磨一“舰”，魏建军将全部声誉押上，把这份责任与承诺，凝聚为一个给用户的确定答案——魏你安全。

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